千亿体育首页_UberCEO畅想未来自动驾驶世界:公司上市可以再等一等

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本文摘要:UberCEO卡兰尼克指导语:外国媒体今天的美国上周采访了Uber首席执行官卡兰尼克。

UberCEO卡兰尼克指导语:外国媒体今天的美国上周采访了Uber首席执行官卡兰尼克。上周Uber收购了自动驾驶创业公司Otto,卡兰尼克在享受自动驾驶的未来世界举行宴会,指出自动驾驶会提高运输生产力,但短期内很难代替专用车司机。同时,他对公司上市的问题也没有生气。以下是文章的主要内容:Uber首席执行官预计10年后数字助手将统治世界,Uber司机将协助人们构筑这个梦想。

关于未来的IPO?如果可以,他不愿意等到2030年。对于UberCEO兹拉维斯卡兰尼克来说,大力投资自动驾驶汽车技术不是未来的奢侈品,而是商业上的当务之急。

如果我们不处理(自动驾驶)软件,我们的企业将活得太久。上周四,世界微信巨头的领导人向今天的美国传达了上述观点。在他心目中,自动驾驶汽车会增加死亡、交通堵塞和污染,这是社会必然的,必须花时间讲故事吗?是的,他说。但这是最后的结果。

卡兰尼克现年40岁,他在广阔的Uber总部公开发表了上述意见。几个小时前,这家资产评价660亿美元的公司刚刚宣布了两项根本战略措施,为了在自动驾驶汽车的未来世界占有更不利的地位。Uber已经和沃尔沃共同花费了3亿美元,达成了战略合作伙伴关系,作为合作的一部分,本月下午,Uber将在匹兹堡推出首款拥有自动驾驶功能的沃尔沃SUV。

沃尔沃将于2021年月销售自动驾驶汽车。与此同时,Uber收购Otto的创业公司只有100人,专注于生产具有自动驾驶功能的拖车。

卡兰尼克否认了上述两项交易的目的,加强了企业的魅力,打算首次公开发表IPO(IPO),但与该公司最近将Uber中国的业务销售给竞争对手的DDT快车没有任何关系。2030年IPO?我对这件事的说明早就有根据了,你回答的话,卡兰尼克以他独特的风格说,有时会中断陈述性的语言。

如果说不用上市就能获得大量的流动资金的方法的话,我很感兴趣。有这样的方法吗?我没有告诉你。如果我能在2030年(执行IPO)推广,我就去做。

然后他有趣地说,我知道我想看到我的员工每五分钟创造谷歌财经。他们的希望应该得到资金吗?当然,问题是什么时候,怎么做。作为典型的技术创业者,卡兰尼克表现出反感的使命感,万一公司被投资者左右,这些愿景往往不会偏离轨道。

通过对Uber的严格管理,到目前为止,卡兰尼克领导了该公司童年的一些考验,包括与出租车工会的争吵、司机发生的赔偿金纠纷和公司内部的性别歧视指控。Uber还惨败了最相似的竞争对手、市场价格为55亿美元的Lyft公司。

话说回来,从今年1月开始,通用汽车向Lyft投资5亿美元,福特汽车公司本周宣布,到2021年为止发售以组合为目的的的大部分自动驾驶汽车,过去几个月,业内经常出现一系列的吞并和并购,为了在这个日新月异的市场生存,Uber必须踏上利益之路。尽管卡兰尼克将Uber与沃尔沃的新合作伙伴关系叙述为公平联盟,并将增进两家公司在自驾汽车方面的进展,但他并不回避将来与其他汽车制造商合作的可能性。

他说有很多自由选择。物理世界和虚拟世界,卡兰尼克复盖了笔记本电脑,调到了刚和核心员工共享的展示原稿。

2016年标记的幻灯片上描绘了一个巨大的正方形标签原子(象征物理世界),里面有一个更小的正方形,标记比特(象征物数字世界)。在下一个标志着2026的幻灯片上,两个正方形的比例逆转,意味着10年以内,世界由服务于人类主人的人工智能助手支配。

卡兰尼克说Uber想成为这个根本变化的一部分。睡觉的时候,我用UberEats(的仓库服务),按下按钮,食品做好了,司机给我运输,他说。

但几乎是自律完成的。食物如何正确地送到我的门口?有一种技术可以让汽车通过物理世界回到我家门口,然后呢?有些机器人会回头等候,为我取食物吗?这很难。

我不告诉你这是不是二十年后的场景,这是物理世界很快相连的节点。卡兰尼克提醒,一旦Uber在自动驾驶软件面加快步伐的话,就有获胜的王牌。因为该公司在世界72个国家的500多个城市,拥有约200万司机构成的服务军。Uber和沃尔沃联合发售的无人驾驶汽车谷歌的自动驾驶汽车项目运营了7年,至今已有20多辆汽车在美国4个城市运营,行驶距离约为150万英里,卡兰尼克对此作出反应,Uber司机每月行驶数十亿英里。

他建议Uber司机的车载手机GPS和视频信息一起积累,有助于改善自动驾驶软件的功能。卡兰尼克描绘的Uber技术网络现在包括数百名在匹兹堡研发机构工作的科学家、沃尔沃瑞典哥德堡总部的科学技术伙伴、在旧金山开发激光雷达系统的工程师、在湾区前进卡车项目的Otto公司团队。关于Otto的问题,UberCEO非常兴奋。据美国卡车运输协会统计,每年卡车市场规模为7000亿美元,卡兰尼克相信科学技术可以提高收益,降低卡车司机的事故率,对小型业主的职业生涯尤为重要。

这项业务的驱动力来自业主经营者,他们想以资产为生计,这项资产是司机的卡车,他说。他们是人,需要睡觉,主要在货车上。

但而,如果你能让他们从资产中获得更多的生产力,如果你需要24小时经过,即使他们睡着了,会发生什么?卡兰尼克说,在短期内,人类司机仍然是卡车运输不可或缺的因素,即最后一公里的导航系统。但是,它将成为更有人情味的商业方式。上一页12下一页,与读者有关:10亿人想打倒天猫餐厅吗?。


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